近日，由中国电动汽车百人会、中国汽研、中汽智检、新能源汽车后市场联合创新平台共同组织召开的探索新能源汽车后市场标准体系建设研讨会在京召开。来自政府机构、行业组织、车企、动力电池企业、后市场服务企业等100余名代表出席本次会议。清研精准公共事务副总裁李健，作为用车检测评估与维修保养领域的企业代表在会上发言

探索新能源汽车后市场标准体系建设研讨会

  随着新能源汽车保有量爆发式增长，产业价值链逐步由前端为主向后端转移。根据罗兰贝格的预测，预计2025年整个汽车后市场将近2万亿，维保业务约占七成。其中，2022年~2025年三电(电池、电机、电控)系统的复合增长率将接近40%。李健提到，新能源汽车三电系统维保将是后市场最大的增量，尤其动力电池方面。

  截止到2022年底，新能源汽车保有量突破新高，达1310万辆，呈高速增长态势。对比汽车整体保有量，新能源汽车总量仅占汽车保有量的4.10%，尚未能够推动售后维保的服务能力产生实质变革。

  与此同时，动力电池售后维保需求正在随着新能源汽车需求量的增长而提升，但动力电池后市场服务的建设明显难以满足用户的需求。李健表示，维修时效过低、维保的费用过高、维修人才相对缺乏、维修工具设备不统一，并且售后缺乏数据支持等问题普遍存在。

清研精准公共事务副总裁 李健

  “我们认为检测技术是电池售后市场的关键入口，动力电池包括新能源整车维修方面，难点在于诊、而不是修。诊断得准确，维修才会更有针对性。”李健说。

  动力电池成本占整车成本的40%-60%，作为新能源汽车最重要的零部件之一，动力电池拥有极高的技术壁垒，需要专业的设备进行检测、诊断与维保。为了更好地解决售后市场面临的棘手问题，清研精准团队历经多年技术积淀，以检测技术为切入，结合电池研发及生产检测设备实践经验，于2021年成立了智能电动汽车售后服务中心。