近日，国内新能源汽车市场掀起了一场前所未有的价格战。4月1日，问界宣布，中大型SUV问界M7进行权益调整，起售价降低2万元至22.98万元，同时取消了价值1.5万元的科技舒享包。这款车型今年1月单月交付超过3万辆，上市以来累计大定数超过14万辆。而蔚来、奇瑞等车企相继推出置换补贴等优惠政策，新能源汽车价格战进入了新的阶段。业内人士预测，2024年新能源汽车价格战将更加激烈，部分车企可能面临较大的经营压力。

蔚来奇瑞同日宣布百亿补贴，新能源车价格战升级

  4月1日，蔚来汽车和奇瑞汽车不约而同地宣布推出百亿补贴政策，为消费者购买新能源车提供更多优惠。蔚来方面称，将推出最高10亿元的油车置换补贴，油车用户置换蔚来2024新车，可获得最高15000元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券(36张)以及价值4560元的全域领航辅助(NOP+)一年使用权等优惠。而奇瑞则表示，从4月1日起，将启动百亿补贴置换季政策，限时指定车型购置税全免，同时推出旧车至高抵30000元、抽49999元大额购车券等优惠活动。业内人士认为，蔚来和奇瑞的举动意味着新能源车价格战正在进一步升级，这将对整个行业格局产生深远影响。

头部车企主导价格战，中低端市场竞争加剧

  除了蔚来和奇瑞外，包括特斯拉、小鹏、极氪等头部新能源车企也纷纷加入到新能源车价格战的行列中。3月，特斯拉宣布国产Model Y车型全系上调5000元；小鹏汽车则多次对旗下在售车型进行降价，最高降幅达2万元；极氪方面也表示，将加速产业淘汰赛，帮助极氪"清扫战场"。业内人士指出，在政策补贴退坡、市场竞争加剧的背景下，各大车企通过降价促销来抢占市场份额已成为常态。尤其是在10万元至20万元的中低端市场，价格战将更加激烈。平安证券认为，随着电池成本的下行，头部新能源车企将有更多降价空间，而这也将进一步压缩中小车企的生存空间，加速行业洗牌。

新能源车价格战或成常态，企业需注重差异化竞争

  面对愈演愈烈的新能源车价格战，中汽协副秘书长陈士华表示，如果新能源车市场再像2023年那样竞争激烈，2024年将有一大批新能源车企业因为亏损过多而难以为继。乘联会秘书长崔东树也指出，2024年全国乘用车市场的价格战仍将十分激烈。不过，也有业内人士认为，价格战并非新能源车企业的唯一出路。一位汽车行业分析师表示，在价格战的同时，新能源车企业更需要注重产品和服务的差异化，通过提升品牌认知度、完善售后服务体系等方式，建立自身的核心竞争力。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

  总之，随着蔚来、奇瑞等车企纷纷推出百亿补贴政策，新能源车价格大战已进入新的阶段。业内普遍预计，在政策退坡、市场竞争加剧的大背景下，价格战或将成为2024年新能源车市场的常态。对于广大新能源车企业而言，如何在价格战中突出重围，建立差异化优势，将是应对日益激烈的市场竞争中需解决的问题。